Kada se radi o kopanju na visokoj proizvodnji, ne možete da pobedite bager na čeličnim tračnicama. Ali skinite podvozje i dodajte točkove i dobićete veoma različitu mašinu. Kopači na kotačima ne mogu kopati agresivno kao njihovi rođaci sa gusjenicama, ali sa brzim spojnicama i priključcima mogu obavljati iznenađujuće raznovrsne poslove i manevrirati na mjestima gdje bi bilo koji drugi tip teške opreme bio nemoguć.
Gusjenični bageri sa svojim rovokopačima imaju znatno veći otisak od kontaktne površine četiri gume na bageru na kotačima. Značajna težina podvozja pomaže stabilizaciji ovih mašina. Plus, težište je manje sa bagerima, jer gume malo podižu mašinu. Ali sa svojim ispruženim nosačima i njegovom lopaticom na podu, bageri na kotačima mogu biti jednako, ako ne i stabilniji, nego praćene verzije.
Gusjenica je dizajnirana prvenstveno za kopanje. Može se opremiti i čekićem, drobilicom ili smicanjem i obaviti radove rušenja i kamenoloma. Bager na kotačima može da radi i sve ove stvari - ali isto tako može i na tvrdim površinama koje bi inače uništila mašina sa gusjenicama. To omogućava bagerima pristup urbanim sredinama, asfaltiranim putevima, građevinskim pločama i parkiralištima.
Kod različitih priključaka bageri na kotačima mogu ne samo kopati i obavljati radove na rušenju, već mogu pomicati betonske barijere, čistiti rovove s ceste, kositi, rezati asfalt i brusiti drveće. Kada se suoči sa primenom srednje gradnje u gradskoj sredini, većina američkih izvođača radova okreće se rovokopaču, ali u poređenju sa bagerima na kotačima rovokopač ima duži, uži otisak, manji domet, snagu i kapacitet kopanja / podizanja.
Bageri na gusjenicama, u najboljem slučaju puzanja duž 4 do 6 mph. Potrebna vam je prikolica i veliki kamion da bi ih odvezli od mesta do mesta, ili čak da pređete put sa jednim. Kopači na kotačima mogu putovati do 22 milje na sat i mogu lako preći popločane površine između radnih mjesta. Ova mobilnost je korisna i može uvelike poboljšati produktivnost kada imate više zadataka koje možete postići oko velikog radilišta.
Podvozja gusenica su skupa. Kada se istroše, zamena ili obnavljanje je takođe skup i dugotrajan zadatak. Kotači i kočnice koje se koriste na bagerima na kotačima traju duže, manje koštaju i prilično se lako zamenjuju, dajući tim mašinama niske operativne troškove.