Одржавање система хлађења булдожера
Систем хлађења је веома важан систем за булдожере. Систем хлађења булдожера укључује систем за хлађење дизел мотора и систем хлађења хидрауличног преноса. Приликом одржавања булдожера обратите пажњу на:
1. Употреба расхладне воде:
(1) Као расхладну воду дизел мотора треба користити дестиловану воду, воду из славине, кишницу или чисту речну воду. Прљава или тврда вода (бунарска вода, минерална вода и друге воде са високим садржајем соли) не би требало да се користе да би се избегао каменац и корозија на кошуљици цилиндра. Само у условима тврде воде, мора се омекшати и допунити пре него што се може користити.
(2) Приликом додавања воде у резервоар за воду, систем за хлађење можда неће бити потпуно напуњен одједном. Након што дизел мотор ради, треба га поново проверити. Ако је недовољно, треба га додати довољно. Улаз воде у систем за хлађење налази се на врху малог горњег поклопца булдожера.
(3) У случају непрекидног рада, расхладну воду треба заменити сваких 300 сати или тако. У систему за хлађење дизел мотора булдожера постоји пет капија за испуштање воде: 1 на дну резервоара за воду; 2 на доњем делу водено хлађеног хладњака уља дизел мотора; 3 на предњем крају дизел мотора, на пумпи циркулационе воде; 4 на левој предњој страни преносног кућишта, на кућишту дизел мотора; 5 на доњем крају излазне цеви резервоара за воду.
2. Третман каменца:
Сваких 600 сати, систем за хлађење дизел мотора треба да се скалира.
Када се ради о каменцу, обично се чисти киселим раствором за чишћење, а затим неутралише алкалним воденим раствором. Кроз хемијску реакцију, каменац нерастворљив у води претвара се у соли растворљиве у води, које се уклањају водом.
Конкретан процес рада је следећи:
(1) Уклоните термостат расхладног система.
(2) Покрените дизел мотор да би температура воде порасла на 70-85 степен. Када се плутајућа вага подигне, одмах угасите пламен и испустите воду.
(3) Убризгајте припремљени раствор за чишћење киселине у резервоар за воду, покрените дизел мотор, ради на 600-800р/мин око 40 минута, искључите пламен и пустите раствор за чишћење. Припрема раствора за чишћење киселине: три врсте киселина се додају бистрој води у следећим размерама: хлороводонична киселина: 5-15 процената флуороводоничне киселине: 2-4 процента гликолне киселине: 1-4 процента. Након доброг мешања, спреман је за употребу. Поред тога, по потреби, може се додати одговарајућа количина полиоксиетилен алкил алил етра да би се побољшала пермеабилност и дисперзибилност каменца, а температура употребе киселог раствора за чишћење не би требало да пређе 65 степени.
(4) Затим убризгајте водени раствор натријум карбоната у концентрацији од 5 процената да неутралишете кисели раствор за чишћење који остаје у систему за хлађење. Покрените дизел мотор, нека ради полако 4 до 5 минута, а затим угасите пламен да бисте ослободили водени раствор натријум карбоната.
(5) На крају, убризгајте чисту воду, покрените дизел мотор, учините брзину рада великом и ниском, исперите заостали раствор у систему за хлађење чистом водом, циркулишите неко време, а затим искључите пламен и испразните воду. У складу са овим процесом, циклус рада неколико пута док ослобођена вода не буде неутрална инспекцијом лакмус папира.
(6) У року од 5 до 7 дана након чишћења, расхладну воду треба мењати сваки дан како би се спречило да заостали каменац зачепе капију за испуштање воде.
3. Употреба антифриза:
У тешким условима хладноће и ниске температуре може се користити антифриз.